Чертежи фрегата "Паллада"

Фрегат «Паллада» не относился к возникшему в начале XVII века в русском кораблестроении обычаю строить «по одному чертежу» несколько кораблей. В 1800-1801 гг. в Архангельске корабельным мастером Игнатьевым был построен 44-пушечный фрегат «Спешный». Он имел длину между перпендикулярами 159 ф. 2 2/3 д., ширину без обшивки 42 фута 6 дюймов и глубину интрюма 12 ф. 8 д. Его кораблестроительные пропорции и компоновка оказались столь удачными, что их приняли за образцовые. По ним, не отступая ни на дюйм, на верфях Архангельска и Санкт-Петербурга построили 2 серии фрегатов 44-пушечного ранга: первую с 1801 по 1820 г. из 6 кораблей, вторую - с 1826 по 1844 г. из 22 кораблей. Водоизмещение этих фрегатов достигло 1974 т. Ранг 44-пушечных фрегатов определило Положение 1805 г. об артиллерийском вооружении судов русского флота, которое, однако, строго не соблюдалось. Фактически большинство фрегатов этого ранга имело от 48 до 54 орудий. Наконец «Положение об артиллерийском вооружении русских судов 1842 г» определило снабжение фрегатов 44-пушечного ранга 54 различными орудиями. После доклада морским министром вице-адмиралом А В. Моллером и начальником Главного морского штаба генерал-адъютантом А. С. Меншиковым программы кораблестроения на 1831 — 1832 гг. Император в сентябре 1831 г. повелел поручить полковнику В. Ф. Стоке «построение» на Охтинской верфи 74-пушечного корабля, 44-пушечного фрегата и военного транспорта в 100 ласт (т. е. грузоподъемностью в 200 per. т). Особым параграфом в «Императорском повелении» указывалось, что фрегат надлежит строить по Сеппингсовой системе, предусматривающей диагональное крепление корпуса ридерсами и раскосинами, скрепление его членов железом и употребление войлока под обшивку, по чертежу английского фрегата «Президент». Срок постройки фрегата определялся в один год. На запрос Кораблестроительного и учетного комитета от 23 августа 1831 г. управляющий Охтинской верфью и старший производитель работ на ней полковник Корпуса корабельных инженеров Вениамин Фомич Стоке ответил, что он «полагает» заложить 44-пушечный фрегат на открытом фрегатском эллинге. При этом Стоке отметил, что этот эллинг «надлежит сначала отремонтировать, ибо помянутый эллинг служит с 1809 г. и с малыми исправлениями». Фрегат стал одним из последних кораблей, построенных Вениамином Фомичом на Охтинской верфи. 28 октября 1831 г. В. Ф. Стоке представил на рассмотрение Кораблестроительного и учетного комитета чертежи будущего фрегата, разработанные на основании чертежа 52-пушечного фрегата «Президент», построенного в Англии по образцу американского фрегата такого же ранга и размерений.]>гот чертеж привез из Англии штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И.А. Амосов, сменивший в коште 1832 г. заболевшего В.Ф. Стоке на посту старшего судостроителя Охтинского адмиралтейства. 31 октября 1831 г. Кораблестроительный и учетный комитет одобрил представленные В. Ф. Стоке чертежи и сметы фрегата. В 11 часов 2 ноября 1831 года без особых церемоний был заложен 52-пушечный фрегат за № 22 .12 ноября, Николай 1 «повелеть соизволил» назвать его «Палладой». Сообщение о том, что на Охтинской верфи вместо предлагавшейся закладки 44-пушечиого фрегата заложен 52-пушечный, вызвало недоумение чиновников Кораблестроительного департамента, поскольку в этом они увидели нарушение Стоке «высочайшей воли» Николая I. На запрос департамента Стоке невозмутимо ответил, что им «по императорскому повелению» строится фрегат согласно привезенному в 1830 г. из Англии чертежу 52-пушечного фрегата «Президент» и что «оный фрегат», рассчитанный на вооружение 52 орудиями, по длине на 14 ф. (4,27 м) более строившихся до этого на Охте фрегатов. Приняв размерения своего английского прототипа, «Паллада» при расчетном водоизмещении 2089,66 т и длине между перпендикулярами 173 ф. 3 д. (52,806 м) имела ширину без обшивки 43 ф. 8 д. (1331 м) и глубину интрюма 14 ф. (4,27 м). По сравнению с русскими фрегатами, числившимися в 44-пушечном ранге, но имевшими до 54 орудий, она была больше не только по длине, но и по водоизмещению на 115,5 т, по ширине —на 2 ф. 2 д. (0/66 м) и по глубине интрюма — на 1 ф. 4 д.(0,41 м). 24 декабря 1831 г. строящийся фрегат «высочайшим повелением» был приписан к 4-му флотскому экипажу 1-й фототекой дивизии Балтийского флота, а 31 декабря его командиром назначен капитан-лейтенант П. С. Нахимов, По мере строительства корабля В. Ф. Стоке вносил в английский чертеж ряд конструктивных изменений, улучшавших мореходные качества фрегата. Они состояли в уменьшении седловатости бархоутов, понижении их и пушечных портов на 5 дюймов (0,127 м), в уменьшении уклона топ-тимберсов, поднятии высоты бортов на шкафуте вровень с баковыми и шканечными и, наконец, в «устройстве» вместо прямой, транцевой, кормы — круглой, набранной из поворотных шпангоутов. Перечисленные изменения в конструкции фрегата, а также работы по внутреннему укреплению корпуса корабля диагональными связями и по установке в его кубрике (жилой палубе ниже батарейной) для света бронзовых иллюминаторов с толстым стеклом, что делалось впервые на русских судах, к концу февраля 1832 г. были уже сделаны.. В своем заключении члены Адмиралтейств-совета от 22 февраля 1832 г. признали изменения в конструкции фрегата «...полезными и соответствующими своей цели», но, не рискуя брать на себя ответственность за нарушение «высочайшей воли» строить фрегат, неукоснительно придерживаясь чертежа «Президента», приговорили «...довести сие до сведения Государя-Императора». Его ответ последовал 15 апреля, когда до спуска фрегата на воду оставалось всего пять с половиной месяцев. Как сообщил А. С. Меншиков морскому министру А. В. Моллеру, «...Императору было угодно, чтобы строящийся на Охте фрегат «Паллада» отделан был с особым тщанием и с применением способов для удобнейшего и чистейшего вооружения оного». Далее следовали 58 пунктов «императорского повеления», касающихся находившегося в постройке фрегата. В них указывалось: возможно, менее отступать от чертежа «Президента», круглой кормы не делать, стараться отделку фрегата закончить на Охте, применив для этого сухой, выдержанный лес. Кроме того, в них шли указания об обшивке подводной части медными листами на кованых гвоздях, снабжении фрегата семью гребными судами, железными танками для воды, медными скобами на руль. Особо оговаривались конструкции таких малозначительных корабельных устройств, как, например, круглого люка для каюты под палубой юта или ящиков для абордажного оружия. Выполняя «высочайшее повеление». Стоке в начале августа 1832 г. представил новый чертеж фрегата «...с плоской кормой и штульцами». 31 августа они удостоились «монаршего одобрения», однако с тем, чтобы «.„орлу, на сем чертеже означенному, иметь на груди щит, Российскому гербу принадлежащий». Утверждение чертежа произошло накануне спуска «Паллады» на воду, и, видимо, потому строитель фрегата, уже И.А. Амосов, при поддержке его командира П. С. Нахимова решил пренебречь царским указанием и уже воплощенную в материале круглую корму не переделывать. Подтверждением тому служит анализ сохранившихся в архиве чертежей «Паллады» (ЦГАВМФ, ф. 327) и двух из восьми ее моделей, хранящихся в Центральном военно-морском музее. На модели фрегата, изготовленной в 1854 г., и на его чертеже, датированном 19 ноября 1845 г., четко просматриваются корма «круглой» конструкции и ютовая надстройка с каютой командира корабля и офицерскими помещениями, которой нет на чертеже, выполненном Стоке с «плоской» кормой. Любопытно, что модели «Паллады», делавшиеся для дворцовых коллекций, демонстрируют фрегат с «плоской» кормой и без ютовой надстройки. В начале августа 1832 г. приступили к окраске корпуса фрегата и подготовке к спуску его на воду. К этому времени в Кронштадтской конторе над портом близились к завершению начатые в январе 1832 г. работы по изготовлению рангоута, заготовке такелажа, пошиву парусов. Рангоут и паруса для «Паллады» также делались по английским чертежам, привезенным И. А. Амосовым из командировок в Англию, но после рассмотрения и корректировки их контр-адмиралом М. П. Лазаревым, в бытность его флагманом Российского Флота до спуска «Паллады» на воду, в Кораблестроительный департамент он представил ведомость на дополнительные работы и комплектацию фрегата различным оборудованием более чем из 20 пунктов. Командир корабля требовал установить на «Палладе» два железных румпеля новой системы, аксиометр на штурвал, двойной шпиль с. железными баллерами, литые чугунные клюзы и ряд других корабельных устройств нового образца, а также снабдить его якорями системы Перинга, еще только введенными на флоте, с якорными цепями вместо пеньковых канатов. В результате перечисленных в ведомости усовершенствований, относящихся к корпусу корабля и его отдельным помещениям, по проектам, выполненным И. А. Амосовым, оказались переделанными крюйт-камера и судовая аптека, усовершенствован метод хранения питьевой воды в квадратных цистернах из луженого железа и на 6 ф. (1,83 м) вокруг нактоузов железные гвозди заменены медными. Кроме того, Нахимов обратил внимание и на снабжение фрегата гребными судами и на его артиллерийское вооружение. Он потребовал добавить к семи положенным по штату гребным судам восьмое 12-весельный полубаркас. В полдень 1 сентября 1832 г. состоялся спуск «Паллады» на воду в присутствии начальника Главного морского штаба светлейшего князя адмирала А. С. Меншикова. К моменту спуска фрегата на Охтинскую верфь с Ижорских адмиралтейских заводов подвезли 30 24-фунтовых (150-мм) бронзовых пушек и 22 24-фунтовые (145-мм) бронзовые карронады, два комплекта по 175 штук железных точеных кофель-нагелей для крепления снастей бегучего такелажа, железные румпели и железные баллеры шпилей. Тогда же Санкт-Петербургский военный порт доставил на фрегат 4 якоря Перинга. Примечание: Ныне АЛ.Гармашевым по изучению документов РГЛ ВМФ (фонд 165 и 421) установлено, что орудия фрегата были отлиты из чугуна за исключением двух медных пупаек, стоявших на вооружении командирского катера Великого Князя. После спуска фрегат отбуксировали в устье р. Охты, где он зазимовал, покрытый брезентом во исполнение «высочайшего указания» провести окончательную отделку его силами Охтинской верфи. По завершении проведенных зимой работ 1 мая следующего 1833 г. «Палладу» спустили по Неве до Калинковского острова, где подогнали к ней камели, чтобы провести фрегат через Невские бары и мелководье Финского залива 17 мая в Кронштадте «Палладу» сняли с камелей, а спустя 20 дней ввели в Зюйдовый Петровский док для обшивки подводной части медными листами, предохраняющими ее от обрастания. При оснащении фрегата снастями стоячего и бегучего такелажа снова пошли нововведения. Каждое из них обсуждалось Нахимовым с производившим вооружение корабля старым корабельным мастером Иваном Петровичем Амосовым. Например, вместо тросовых талрепов были поставлены винтовые, на многих блоках тросовая оплетка заменена железными оковками с вертлюгами, для ватер-штага и бакштагов мартин-гика и для боргов нижних рей применены такелажные цепи. Кроме того, тогда же были сделаны усовершенствования в проводке снастей бегучего такелажа и поставлены на мачты громоотводы. В начале августа 1833 г. «Паллада» вышла на внешний рейд Кронштадта. До 1844 г. «Паллада» ежегодно участвовала в плаваниях и маневрах кораблей Балтийского флота. В мае-июне 1837 г. она побывала в Англии, доставив в Лондон слитки золота, принятые на ее борт с Монетного двора. Но корабли стареют. Освидетельствовавшая «Палладу» летом 1844 г. комиссия приняла решение о ее тимберовке —¦ солидном доковом ремонте. Его она проходила в одном из доков Кронштадтского порта в течение 1846 г. Почти все пояса обшивки фрегата из тяжелых и плотных досок лиственницы заменили. Подводную часть подкрепили дополнительными железными креплениями и заново обшили медью. Обновив рангоут, вырубили вновь весь стоячий и бегучий такелаж. Также была заменена артиллерия фрегата. Исследователями ныне установлено: в процессе ремонта пушки батарейной палубы в количестве 28 шт., были переставлены со станков Маршалла на традиционные пушечные станки обр. 1833 г.; на верхней палубе карронады на Конгревовых станках были заменены на 20 пушко-карронад, установленных на старые станки. Дополнительно фрегат получил 6 одно-фунтовых пушек «с накладными хвостами» (вертлюжных). В 1847 г. назначенный командиром фрегата Великий князь Константин Николаевич заменил 2 пушки на батарейной палубе на одно-пудовые единороги обр. 1830 г. После тимберовки фрегат каждую кампанию выходил в море. Летом 1847 т. «Паллада» в составе отряда кораблей Балтийского флота снова посетила Англию. Возвратившуюся в Кронштадт в августе 1847 г. «Палладу» перевели из 4-го флотского экипажа в Гвардейский. В 1849— 1850 гг. «Паллада» совершила свое первое океанское плавание, дойдя по водам Атлантики до о. Мадейра. В конце 40-х гг. возникла необходимость послать в Японию русскую дипломатическую миссию с целью заключения торгового трактата. Быть главой посольства в Японии поручили вице-адмиралу Е. В. Путятину, а доставить миссию Путятина на Дальний Восток определили фрегат «Паллада». Приняв на борт более чем годовой запас сухой провизии и других припасов, укомплектованный опытным экипажем из 426 матросов и офицеров, фрегат был выведен в конце сентября 1852 г. на Кронштадтский большой рейд. Командовать «Палладой» получил назначение капитан-лейтенант И. С. Унковский. Кроме старшего офицера, лейтенанта И. И. Бутакова, и девяти строевых вахтенных офицеров в далекое плавание шли три штурмана, артиллерист-капитан Корпуса морской артиллерии К. Лосев, подпоручик Корпуса корабельных инженеров И. Зарубин, два врача - А. Арефьев и Г. Вейрих, и судовой священник архимандрит Аввакум (в миру Д. С. Частный), известный востоковед, свободно владевший китайским языком. В составе дипломатической миссии Путятина уходили на «Палладе» капитан-лейтенант К. Н. Посьет, в дальнейшем адмирал, член Российской Академии наук, лейтенант В. А. Римский-Корсаков, переводчик— сужащий Азиатского департамента коллежский асессор О. Гошкевич и секретарь миссии столоначальник Департамента внешней торговли коллежский асессор И. А. Гончаров — уже известный русский писатель. Результатом участия Гончарова в походе стали его путевые очерки «Фрегат „Паллада»», публиковавшиеся в журналах «Морской сборник» и «Отечественные записки», выдержавшие еще при жизни автора три издания и поныне не утратившие к себе интереса. 7 октября 1852 г. «Паллада» покинула Большой Кронштадтский рейд и 10 августа 1853 г., достигнув Японии, пришла в Нагасаки, доставив туда русскую дипломатическую миссию. Почти год, находившись в плавании, фрегат посетил Портсмут, где прошел докование. Обогнув мыс Доброй Надежды, пересек Индийский океан, выдержав там жестокий шторм. От качки и ударов волн ряд бимсов стронулся со своих мест, и в корпусе появилась течь. После захода, а Гонконг 9 июля 1853 г. «Паллада» попала в свирепый тайфун, нанесший ей новые повреждения. После четырехмесячной стоянки в Нагасаки фрегат в январе 1854 г. ушел в Манилу, откуда отправился к побережью Кореи для его описания. В мае корабль пришел в Императорскую (Советскую) гавань, там, после его освидетельствования, было признано, что корабль требует обширного ремонта, без которого не может ни вернуться в Кронштадт, ни продолжить службу в Сибирской флотилии во время уже начавшейся Крымской войны. Была предпринята неудачная попытка укрыть «Палладу» в Амуре. Зимовать фрегат оставили в Константиновскои (Постовой) бухте Императорской гавани. Весной 1855 года была предпринята еще одна, неудачная попытка увести «Палладу» в Амур. В конце ноября 1855 г. начальник Амурского края контр-адмирал B.C. Завойко принял решение затопить обветшавший фрегат. 31 января 1856 г. «Палладу» поглотили дальневосточные воды. Для российских моряков, плавающих в дальневосточных морях, стало традицией посещать Императорскую гавань и спускать водолазов на борт лежащей на дне «Паллады». Впервые это сделал экипаж клипера «Джигит» в 1885 г. 30.04-10.05.2003 А.Л.Ларионов.