Перевод инструкции на русский язык модели "ГАЛЕОН САН-ФРАНЦИСКО II" Масштаб 1:90, AL22452
1. Мачтовые степсы.
Установите мачтовые степсы для фок и грот-мачты 2 и бизань-мачты 3 на килевую рамку 1. Проверьте перпендикулярность мачтовых степсов к килевой рамке и приклейте их.
2. Установка шпангоутов.
Установите шпангоуты 7 и 8 в их соответствующие пазы на килевой рамке.
Дальше установите палубу шкафута 13 на место на шпангоуты 6 и 9 таким образом, чтобы позднее отверстие для грот-мачты на палубе совпало с отверстием в килевой рамке. Затем установите сборку на место на предварительно установленные шпангоуты 7 и 8.
Продолжите установку шпангоутов 4, 5, 10, 11 и 12 в соответствующие пазы на килевой рамке. Проверьте их положение вдоль корпуса и установленную полную глубину в пазах и что они перпендикулярны килевой рамке. Пока не приклеивайте их.
3. Установка палуб.
Установите на место и прибейте гвоздиками палубу бушприта 14 и палубу шканцев 16.
Установите и приклейте переднюю переборку юта 15 на палубу шканцев и выступ килевой рамки.
Установите на место и прибейте палубу юта 17 и палубу бака 18.2
Когда эти операции будут сделаны правильно и проверены, используя кисточку, приклейте шпангоуты к килевой рамке и палубам 30% раствором клея в воде.
4. Кницы форштевня и транец.
Приклейте с боков килевой рамки и форштевню кницы 19, 20 и 21 на оба борта корпуса.
Прибейте гвоздиками и приклейте на место днище транца 22 и сам транец 23.
Когда клей полностью высохнет, закруглите внешние грани шпангоутов таким образом, чтобы сформировать плавную кривую, которая позволит Вам приклеить и прибить планки обшивки. Чтобы сделать это, используйте драчовый полукруглый напильник и затем зачистите мелкозернистой шкуркой, чтобы получить гладкую закруглённую поверхность.
Чтобы контролировать правильность выполнения этой задачи, используйте рейку обшивки 29, прикладывая к ребрам шпангоутов на разной высоте, чтобы гарантировать достижения Вами необходимой изогнутой формы.
5. Обшивка палубы.
Используя карандаш, отметьте линии в 5 мм от края палуб бака, шканцев и юта, как показано на фото, оставив их не обшитыми рейками 24.
Установите и приклейте рейки 24, имитируя обшивку различных палуб.
Для этой операции нарежьте рейки длиной 10 см, секциями и, начиная с рейки, расположенной вдоль центральной линии палубы (линии диаметральной плоскости), приклеивайте предварительно нарезанные секции на обе стороны, проверяя, чтобы соединение было плотным в смежных рядах. Когда палубы будут обшиты целиком, идите вперёд и удалите излишки реек на люках, отверстиях для мачт и по сторонам палубы.
Предварительно размеченные и не обшитые части обшейте, используя рейку 25.
Наконец, обшейте торцы граней палубы бака, используя рейку 26.
6. Обшивка переборок и транца.
Используя рейки 27, продолжите и обшейте различные переборки между палубами.
Эти переборки обшиваются методом клинкерной обшивки, т. е. треть каждой следующей рейки накладывается на предыдущую рейку (смотрите закрытую фотографию). Вы должны начинать обшивку с нижней рейки и работать до тех пор, пока не покроете всю поверхность. Окончательно, обшейте верхнюю грань носовой переборки.
Используя рейку 27, обшейте транец и его настил.
Используя рейку 29, обшейте видимую часть кормового шпангоута 12, примерно на одну треть его поверхности горизонтально рейками и остальные две трети рейками под углом 45 градусов, работая от вертикальной рейки, установленной в центре (смотрите фото). Не забудьте очистить отверстие, в котором должен проходить румпель руля.
Затем очистите пазы для последующей установки балкона.
Примечание: Данная модель корабля обшивается планками в один слой, а на фото инструкции показано сначала обшивка боков корпуса, а затем обшивка транца! Это неправильно. Сначала обшивается транец, а затем бока корабля, т.е. планки обшивки корпуса должны накладываться на срез планок транца.
Если же вы решили делать двойную обшивку, то сначала обшиваются бока корпуса 1-ым слоем реек, а затем обшивается транец, таким образом вы закроете срез черновой обшивки и спрячете их под обшивкой транца.
При обшивке корпуса понадобятся специальные инструменты:
1. Изгибать рейки по обводам корпуса, для этого рекомендуем использовать, на выбор: инструмент для сгибания реек (арт. AL27024, MA8150, AM7381): надсекает рейку с внутренней стороны;
Паяльник для изгиба реек (арт. CON80471): с помощью паяльника изгибаем рейку в 2-ух плоскостях: на ребро и широкую плоскость рейки.
2. Так как необходимо на киле и корме зауживать рейки и клиньев (потеряев) при обшивке не избежать, желательно приобрести: Универсальный держатель киля корпуса корабля или резак для резки реек вдоль (MA8155).
3. Не очень удобно удерживать пинцетом маленький гвоздик и при этом забивать молотком, рекомендуем на выбор любой Гвоздарь (арт. AL27023, BT-1010, AM7399, AM7384).
Если решили обойтись без гвоздаря, то необходим самозажимной пинцет и модельный молоток.
Установите фальшборта 28 с обеих сторон корпуса. Начните на транце, приклейте и прибейте каждый фальшборт на место, используя гвозди 152 (они должны вставляться не до конца в корпус модели, оставьте торчать верхнюю треть), на внешнюю грань шпангоутов до их окончания на шпангоуте 5.
Используя рейку 29, обшейте корпус корабля, начав с нижней части фальшборта и работая вниз по направлению к килю. Чтобы сделать так, Вы должны нанести клей на грань каждого шпангоута, на которой каждая рейка 29, предварительно замоченная и согнутая по форме корпуса инструментом для сгибания реек, будет установлена. Замачивание или сгибание облегчит рейкам приспособление их к необходимой кривизне корпуса. Рекомендуется, чтобы клей наносился только на ту часть фальшборта, которая контактирует с рейкой. Рейку нужно устанавливать на место с помощью гвоздей 152, однако их не надо полностью забивать в шпангоут, а оставить торчать примерно на 3 мм над обшивкой.
Обшивайте корпус на обоих бортах попеременно таким образом, что когда Вы установите рейку на левый борт, затем устанавливайте её эквивалент на правом борту, так вы избежите деформации корпуса.
Маленькие промежутки, которые получаются между рейками, позже заполняются кусками рейки треугольной формы, называемыми, возможно из-за их формы, клиньями.
Примечание: Желательно в носовую часть вставить бобышку, придав ей соответствующую форму носа корабля, которая послужит устойчивой опорой для планок обшивки.
Перед обшивкой корпуса планки необходимо подержать минут 15 в воде. Мокрыми планками не рекомендуем обшивать, избежав таким образом образования щелей при высыхании. Затем рассортируйте планки по оттенкам, чтобы не получился разнобой цвета.
Так как корпус обшивается в один слой, рекомендуем каждую рейку изгибать в 2-ух плоскостях (сначала изгибать на ребро, а затем саму плоскость планки по обводам корпуса), используя утюг или паяльник для изгиба реек, таким образом вы избежите «лесенки» планок.
Чтобы планки не раскалывались при вбивании гвоздиков, рекомендуем сначала просверлить отверстия, а затем зажав самозажимным пинцетом гвоздик вбить молтком, как писалось выше на 2/3 длины.
Планки зауживали по концам, применив для этого: универсальный держатель киля корпуса корабля или резак для резки реек вдоль (MA8155).
Планки зауживаются максимум на половину.
Способ обшивки выбирается на ваше усмотрение. Я выбрала левый способ обшивки: 6-ю рейками обшивается прямо, как только перестанут ложиться рейки, надо рейкам придавать клинообразную форму с двух концов корпуса.
Если образовались щели между планками обшивки, то: 1-ыйвариант, можно заклеить на ПВА срезанной ножом тонкой стружкой того же шпона,что и сама обшивка, затем, немного подсушив, затереть это место рукояткой ножа, и дать окончательно просохнуть. Второй вариант — заполнить щель густой ПВА, наскоблить ножом в неё мельчайшей стружки с соседних участков, уплотнить кончиком лезвия и опять же хорошо просушить.
Концы полос, выступающие за транец, лучше обрезать, оставляя свесы около 5мм. Обрезать их сразу заподлицо с плоскостью транца пока не стоит: так будет больше риска повредить «чистовой срез» при шлифовании.
Когда обшивка будет полностью готова, эти концы необходимо проклеить ПВА с обратной стороны по линии контура транца, что бы избежать случайных сколов при дальнейшей обработке.
8. Обработка корпуса напильником и шкуркой.
Имея обшитым весь корпус рейками, обрежьте излишние концы реек на корме и носу.
В районе килевой рамки оставьте паз шириной 4 мм, в который позднее вставляются форштевень, княвдигед, киль и ахтерштевень.
Теперь время обрезать головки гвоздей и, используя полукруглый «бархатный» напильник, опилить всю поверхность корпуса до тех пор, пока Вы не решите, что она гладкая и ровная.
Окончательно, используя мелкозернистую шкурку, зачистите и выровняйте всю поверхность корпуса.
11. Вертикальное усиление корпуса.
Используя резак, отрежьте рейки (фендерсы) 39 (рейка 1.5х3мм, длину их возьмите с чертежа общего вида) и приклейте их над и под бархоутами 32, предварительно изогнув их по обводам корпуса.
Приклейте фендерсы 39 сверху каждой секции реек 39, по размеру равные общей длине этих предварительно поставленных реек плюс ширина бархоутов, таким путём сформировав стойки.
Окончательно, закруглите их концы при помощи надфиля.
Примечание: Фендерсы, желательно прибивать поверх всех поясов обшивки, в том числе и бархоутов. Поэтому на прилегающей к обшивке стороне фендерсов должны быть вырезы под бархоуты. Бархоут лучше оставить целым, не нарушать прочность продольной связи.
12. Передняя переборка бака, ахтерштевень и кормовой ширстрек.
Используя рейку 32 (1,5х3х500 мм, яблоня), сделайте усиление, вертикальное и горизонтальное, для передней переборки бака, а также установите дверь 33, опирающуюся на палубу бушприта.
Приклейте ахтерштевень 38 (4х4х100 махагони) на длине, которую мы оставили на киле. Обрежьте эту длину, начиная от ахтерштевня под углом 30 градусов.
Используя рейку 32, укрепите кормовой ширстрек на высоте нижнего бортового ширстрека.
Вырежьте отверстие для румпеля руля. Под ширстреком на позиции, указанной на чертеже общего вида, сделайте два отверстия размером 10х10 мм для кормовых пушечных портов.
Теперь самое время отлакировать корпус корабля.
Делайте это следующим образом:
Нанесите три слоя нитроцеллюлозного лака, разбавленного на 50% растворителем для того, чтобы гарантировать его лучшее проникновение в древесину. Оставляйте для просушки примерно на 15 минут между предыдущим и следующим слоем. После нанесения последнего слоя просушите корпус, по крайней мере, в течение часа.
Зачистите корпус, используя очень тонкую алюминиевую, жёсткую мочалку и, наконец, отполируйте его тканью.
Скидки
Нет товаров