Самолет Stearman PT-13 Kaydet

В начале 1930-х годов небольшой производитель самолетов, Stearman Aircraft Corporation, предложил свой собственный проект на конкурс, объявленный ВВС США на создание учебно-тренировочного самолета. Это был биплан классической конструкции, концептуально мало отличавшийся от многих других двухместных самолетов той эпохи. После обширных испытаний авиационный корпус признал конструкцию Stearman лучшей по сравнению с другими тендерами, и уже в 1936 году первый самолет, получивший обозначение PT-13 (Primary Trainer, type 13), был доставлен в армию США. Кроме того, этот самолет вызвал интерес у военных, поскольку ВМС США также нуждались в самолетах для первичной подготовки. В 1939 году Stearman Aircraft приобрела статус подразделения известной компании Boeing с отдельным производством в Уичито, штат Канзас. Вторая мировая война стала поворотным моментом в истории ПТ-13. Тысячи и тысячи новых пилотов были необходимы армии и флоту, и, следовательно, для их начальной подготовки требовалось большое количество этих простых самолетов. Корпорация Боинг получала все больше и больше заказов на учебный биплан, общее количество заказанных самолетов уже перевалило за несколько тысяч, и Канада также проявляла интерес к самолету; будучи владычеством Британской Короны, она в больших количествах отправляла пилотов в Великобританию и на ее территории. В 1941 году самолет прошел модернизацию, которая в первую очередь касалась модернизации силовой установки, на этот раз на планере той же конструкции был установлен двигатель Continental R-670-5 мощностью 220 л.с. Эта модификация получила название РТ-17. Несмотря на появление более новой машины, производство РТ-13 продолжалось. Всего было построено около 700 единиц РТ-13 различных модификаций, а также его вариантов для морской авиации в модификациях Н2С-2 и Н2С-5, из которых построено почти полторы тысячи единиц. Последний из этих самолетов сошел с конвейера в 1944 году, когда мощности компании Boeing на заводе в Уичито были полностью переориентированы на производство тяжелого бомбардировщика B-29 Superfortress. После войны РТ-13, как и РТ-17, в больших количествах продавались третьим странам, а также многочисленным частным владельцам. Небольшое количество самолетов было переоборудовано для использования в сельском хозяйстве в качестве распылителей химикатов против вредителей на сельскохозяйственных плантациях, но многие ценители авиации даже сегодня знакомы с этим самолетом как членом многочисленных групп высшего пилотажа.