Модель корабля Flying Fish

Содержимое набора

Фирма COREL представляет модель с прекрасными чертежами и рисунками. Производитель предлагает на выбор или покрасить модель, или оставить в натуральном цвете, покрыв ее только лаком. Мы поможем подобрать вам краски. Детали корпуса - шпангоуты и киль уже вырезаны и упакованы. В наборе уже пошитые паруса, много латунного литья, деревянные детали и дельные вещи, в том числе и из древесины ценных пород, рейки для обшивки корпуса, круглые заготовки, нить для такелажа и многое другое.

Историческая справка

Эта шхуна был спроектирована в начале 1860 г известным кораблестроителем Иеремией Берхем (Jeremiah Burham) в Эссексе Массачусетс. Более двадцати лет шхуна была самым представительным судном этого класса. Шхуна «Flying Fish» была широко известна благодаря рекордам скорости. После того, как потребность в транспортных средствах для обслуживания калифорнийских золотых россыпей миновала, самым важным «боевым поприщем» для развивавшегося клиперного флота стала торговля с Китаем: начались знаменитые «гонки чайных клиперов». Своего апогея развитие клиперов достигло в 1860 — 1870 гг., которые нередко называют эпохой клиперов. Строили их частично из дерева, частично из железа, причем применяли при постройке как продольную, так и поперечную систему набора. Строительство композитных судов характерно, главным образом, для Англии, поскольку нехватка дерева в этой стране стала особенно заметной. Под композитным в то время понимали судно, у которого из деревянных досок делали лишь внешнюю обшивку и палубы, тогда как поперечные связи, шпангоуты, палубные бимсы, флоры, кницы и киль выполняли сначала из железа, а затем из стали. Причиной заката этих гордых парусников, а одновременно и толчком к последним усовершенствованиям, явилось сокращение морского пути из Европы в Индию и Австралию после открытия в 1869 г. Суэцкого канала. Возросшая в результате этого конкурентоспособность пароходов привела к дальнейшему увеличению размеров парусных судов, что, в свою очередь, заставило судостроителей отказаться от деревянных и композитных конструкций и начать строить суда с железным или стальным корпусом.